Ventilatorul

Ventilatorul la dacia mea e bun. Daca are curent se invarte si raceste cu spor.
Problemele apar cand nu are curent. Am trecut prin majoritatea:
1. Prima oara mufele care se conecteaza la senzorul de temperatura s-au cam rupt.
Nu a fost nici o problema la capat exista doua mufe, pentru doua trepte de temperatura. Am facut ca macar o treapta de temperatura sa mearga.
2. Dupa un timp s-a rupt capatul metalic al senzorului. Pana sa cumpar un nou senzor am scurtciruitat senzorul ori de cate ori plecam la drum. Aceasta solutie nu era una definitiva. Dar am aflat mai tarziu de la un mester de dacii ca "orice solutie provizorie ramane definitiva" si chiar ca asa a fost, pana la momentul urmator.
3. Am avut o plimbare scurta care nu parea sa necesite radiator, dar ar fi necesitat. Dupa ce au iesit toate apele din motor am zis ca e bine sa trec in urmatoarea faza. Si am cumparat un senzor nou. Uimitor e ca pentru un asa mic senzorut exista vreo 4 modele de senzori pentru dacii pe piatza. Binenteles ca nu l-am gasit pe cel cu doi senzori intr-unul singur. Dupa ce cativa vanzatori s-au batut cu pumnii in piept ca nu exista, ca sigur nu e de la dacie, ca sigur e o adaptare facuta de fostul proprietar, am cumparat pana la urma unul cu un singur senzor. Dupa asta am gasit si un magazin cu varianta dorita dar era prea tarziu. Confirmarile ca ala era senzorul bun mi-au fost confirmate si de o carte a masinii consultata ceva mai tarziu. Oricum aveam senzor si masina era gata de drum.
4. Dupa un timp (adica 2-3 luni) a mai aparut o problema la legatura intre niste mufe. Teoretic ele exista sa le faca viatza usoara mesterilor care trebuie sa inlocuiasca ventilatorul. Practic ele exista la dacia ca dupa un timp sa se oxideze contactele si in felul asta sa incurce la greu releul care comanda curentul. Nu am reusit inca sa scap de aceasta mica problema pentru ca nu gasesc in comert mufe care sa conecteze cablurile respective. Exista niste mufe mici, care la cea mai mica tensiune se deconecteaza. Cred ca am sa pun pana la urma niste mufe BNC.

scaunul soferului

Dupa cum stiti spatarul scaunul meu are probleme. Nu mai vrea sa ma sprijine, sau vrea sa ma ajute sa-mi mentin in forma abdominalii, depinde de cat de optimist sunt in ziua respectiva.
Weekendul acesta am zis ca gata, vreau sa-mi inchei abonamentul de fitness, si ca este timpul sa repar spatarul. Am plecat in calatorie pe la toate centrele de tapiterie cunoscute si am aflat urmatoarele lucruri:
1. Exista o piesa care s-a uzat la scaunul meu. Niste zimti amarati s-au tocit.
2. Piesa de schimb se gaseste in comert.
3. Piesa de schimb poate fi inlocuita doar prin *taierea cadrului scaunul* si prin *resudarea* piesei noi. Cadrul scaunului se taie binenteles dupa ce toata tapiteria este descusuta si toti buretii indepartati.
4. Vestea buna a fost ca acest proces de *inlocuire* costa doar 35 lei.
5. Vestea proasta este ca tapiterul nu lucreaza duminica :D sau asa cum a tinut sa-mi precizeze nu lucreaza cand in calendar este cruce rosie ;;) .

Solutia a doua, caci totusi am abdominalii prea obositi, a fost sugerata de alt posesor de dacie cu experienta: "schimbam scaunele din fatza intre ele". Aveam ceva dubii la inceput ca ar fi asimetrice, ca e foarte important sa fie stangul stang si dreptul drept ... dar pana la urma ... dacia este dacie, au stiut ei inginerii ce fac, asa ca hai sa le schimbam.
Procesul a decurs destul de lin, fara surprize prea mari. Acum am scaunul bun si candva si scaunul din dreapta mea va fi reparat. Macar eu pot sa stau linistit.

Totusi ... pentru posesorii de dacii mai vechi (a mea este dacia nova 98) am un mic sfat de dat:
Fiti atenti, daciile vechi, au niste inbusurii de prindere exact sub scaun, asa incat daca s-a stricat mecanismul de reglat scaunul mai in fatza sau mai inapoi, va va fi foarte greu sa-l reparati deoarece ca sa puteti scoate scaunul trebuie sa-l dati mai in fatza sau mai inapoi ;). Deci fiti atenti, la cel mai mic semn de blocare ... e bine sa-l reparati.

Sumar:
1. scaunul soferului nu mai tine dar este inlocuit cu cel din dreapta.

Concluzii:
1. scaunul este reparat.
2. scaunul din dreapta este stricat. sa-l repar si apoi sa-l schimb cu cel din stanga.
3. cred ca va trebui sa schimb fetzele scaunelor

Status:
1. scaun dreapta stricat
2. in continuare, uneori, am probleme cu acceleratia care franeaza masina
3. in continuare, indicatorul de benzina nu merge

fisele electromotorului

in drum spre casa ma opresc la o benzinarie sa alimentez. umplu rezervorul si cand sa plec in momentul in care iau piciorul de pe ambreiaj motorul se opreste (sunt in viteza 1 stati linistiti). brusc indicatorul pentru baterie se plange ca bateria este descarcata ... desi pana la alimentare nu avea nimic. care o fi legatura intre benzina din rezervor si baterie ?

prin cateva asociatii de idei ajung la vechea idee ca am iar probleme cu un scurt prin masina, asa ca la 22 noaptea in benzinarie ma apuc sa-mi debughez masina. am cumparate niste fise pentru ca prevedeam ca va trebui sa le schimb. dau jos electromotorul in 3 minute, pun noile fise pe el, il montez din nou in 5 minute ... si cand sa pun fisele pe baterie ... observ ca noile fise de dacia nova, cumparate direct de la magazinul reprezentanta dacia din bucuresti (intre iancului si obor) nu au o piulita de strangere pe borna bateriei. Dupa alte 20 minute in care ma chinui sa obtin o piulita reusec sa le cuplez. Si ... surpriza merge ...
In sfarsit am rezolvat problemele cu partea electrica. De acum in colo nu mai am ce probleme sa am la partea electrica ... fisele sunt noi, bateria e de 9 luni. Avertizorul bateriei s-a stins. Puntea de diode e de o luna cumparata. Perfect.

Cand sa plec observ ca am oarece probleme cand apas acceleratia mai mult, caci ma face sa franez. Trec peste acest mic detaliu, si imi conduc masina apasand cat mai putin acceleratia si ajung cu bine acasa.

Sumar:
1. Probleme cu fisele. Problema rezolvata cu fise noi ;;)

Concluzii:
1. O mica hakuiala cand am cuplat firele deoarece nu am avut contacte mama si tata.
2. Sa repar scaunul sa nu se mai lase pe spate
3. Sa repar indicatorul de benzina
4. Sa vad de ce cand accelerez prea mult masina este franata

pana prostului

azi am ramas in pana de benzina. stiam ca nu prea mai am benzina... dar am sperat ca dacia mea pretioasa nu ma va lasa la izbeliste si ca va consuma si ea mai putin la suta de kilometri. ma asteptam la un consum de austeritate. nu a vrut. cu ea nu se poate discuta. nu a mai vrut sa mearga. i s-a sculat sa se opreasca in fatza scolii americane din pipera, bucuresti.

aaa. nu eram sigur cata benzina mai am in rezervor din cauza ca indicatorul rezervorului nu prea mai merge de vreo 2 luni. sta mereu pe galben. m-am obisnuit cu culoarea. cand l-oi repara o sa mi se para mai pustiu bordul.

in plus ... desi am mai dat doar de vreo doua ori la cheie... dupa ce am alimentat-o cu lichidul magic ... nu a mai avut putere sa invarta electromotorul.

ciudat... dar in sfarsit... prietenii sunt langa mine, au baterie buna ... am sarme pentru curent(doar sunt proprietar de dacie) ma conectez... se comporta la fel. curentul din bateria lor buna, curentul din bateria mea, si curentul din alternatorul lor nu pot decat sa invarta putin electromotorul daciei mele ;;) ma mai uit la fire... incinse rau... ma mai invart... aduce un american (roman de paza de la scoala americana) doua fire babane ... si in sfarsit pleaca :D:D

dupa 6 km ajung la servici. opresc motorul de 4 ori si-l aprind la cheie cu bateria mea. dupa 4 ore, cu motorul rece iar porneste din prima la cheie.

Sumar:
1. indicator benzina stricat
2. pana prostului
3. bateria descarcata ca prin minune
4. cablurile (tot romanesti) prea incinse
5. baterie reincarcata ca prin minune

Concluzie:
1. data viitoare sa pun si benzina
2. sa repar indicatorul de benzina
3. sa fac o revizie la instalatia electrica (probabil e un scurt pe undeva)